Di Alessandro Pederzoli<\/p>\n
Prossima l\u2019uscita di \u201cGuidAbile\u201d quarta pubblicazione della collana \u201cIncontri Coloplast\u201d, di cui la Cooperativa Accaparlante \u00e8 autrice, preceduta da due guide turistiche che scoprono percorsi accessibili nelle citt\u00e0 di Verona e Napoli e da \u201cAbitAbile\u201d una pubblicazione che riguarda l\u2019accessibilit\u00e0 degli spazi domestici.
\nUna guida dedicata al mezzo di trasporto privato per eccellenza: l\u2019automobile. Molti sostengono come l\u2019auto sia uno dei grandi amori degli italiani. In tutte le nostre case ne \u00e8 presente almeno una; ormai le famiglie hanno a disposizione un mezzo per ogni componente che spesso evolve nel tempo con la crescita dei figli, per passare dal motorino dei 14 anni alla macchina con lo scoccare della maggiore et\u00e0. Questo rende come nel nostro paese si affidi all\u2019auto la responsabilit\u00e0 maggiore dei nostri spostamenti. La nostra libert\u00e0 di movimento sembra essere garantita da un\u2019auto di nostra propriet\u00e0 o comunque da un\u2019auto con cui potersi liberamente muovere. L\u2019automobile ci permette di non essere vincolati a orari per i nostri spostamenti, come invece i trasporti pubblici ci impongono; sembra essere la possibilit\u00e0 di muoversi senza limiti, se non quelli imposti dalle norme di circolazione vigenti. Se questo \u00e8 vero per chiunque, lo \u00e8 a maggior ragione per persone che abbiano problemi di mobilit\u00e0 o di deambulazione, magari a causa di un deficit fisico.
\n\u201cGuidAbile\u201d si propone di essere uno strumento soprattutto utile per chi lo prenda tra le mani, al cui interno trovare tutte le informazioni necessarie a intraprendere il percorso per mettersi alla guida. Una prima parte \u00e8 dedicata all\u2019iter per prendere la patente o per riclassificare una patente gi\u00e0 in possesso (si pensi al caso di una disabilit\u00e0 acquisita o progressiva): a partire dalla visita presso la Commissione Medica Locale, fino ad arrivare all\u2019esame di guida conclusivo. Un secondo capitolo, la sezione pi\u00f9 corposa della pubblicazione, \u00e8 dedicato agli adattamenti dei veicoli e alla presentazione di tutte le soluzioni tecniche approvate dal Ministero dei Trasporti per la guida delle persone disabili: dalla guida in carrozzina ai singoli dispositivi (affiancati dai codici comunitari stabiliti dalla Comunit\u00e0 Europea), quali freno, frizione, centraline per l\u2019azionamento dei comandi elettrici, acceleratore, dispositivi per l\u2019ingresso in auto, ecc. Un terzo capitolo viene riservato alle questioni di natura puramente fiscale e tributaria legate all\u2019acquisto e all\u2019adattamento dell\u2019auto. A chiusura, una panoramica sulle norme di circolazione e sosta quali richiesta del contrassegno, posteggi riservati e circolazione nelle zone a traffico limitato. La pubblicazione \u00e8 corredata di informazioni utili nelle quali sono riportati i riferimenti dei centri che si occupano di accompagnare la persona in tutto questo iter della \u201cmessa alla guida\u201d dislocati su tutto il territorio nazionale.
\nUna ricca panoramica che rende la natura di \u201cGuidAbile\u201d: uno strumento pensato per persone alla ricerca di risposte pratiche e di soluzioni concrete. Si tratta cio\u00e8 di un prezioso vademecum ricco di informazioni pratiche per orientarsi nella moltitudine di norme, regolamenti e consuetudini, spesso poco comprensibili ai pi\u00f9, che a volte rendono davvero difficile capire cosa vada fatto e come. Coerentemente con quanto realizzato con la precedente pubblicazione, \u201cAbitAbile\u201d, anche questo lavoro punta molto sul significato fortemente evocativo che l\u2019automobile, cos\u00ec come la casa, ha in s\u00e9.<\/p>\n
Viaggiare, spostarsi e superare gli ostacoli del movimento<\/strong> Un\u2019auto a misura<\/strong> Prossima l’uscita di “GuidAbile” quarta pubblicazione della collana “Incontri Coloplast”, di cui la Cooperativa Accaparlante è autrice, preceduta da due guide turistiche che scoprono percorsi accessibili nelle città di Verona e Napoli e da “AbitAbile” una pubblicazione che riguarda l’accessibilità degli spazi domestici. <\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3764],"tags":[3597,3591,3582],"edizioni":[107],"autori":[306],"monografie":[],"editori":[],"luoghi":[],"book":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/archivio.accaparlante.it\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1130"}],"collection":[{"href":"https:\/\/archivio.accaparlante.it\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/archivio.accaparlante.it\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/archivio.accaparlante.it\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/archivio.accaparlante.it\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1130"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/archivio.accaparlante.it\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1130\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4981,"href":"https:\/\/archivio.accaparlante.it\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1130\/revisions\/4981"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/archivio.accaparlante.it\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1130"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/archivio.accaparlante.it\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1130"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/archivio.accaparlante.it\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1130"},{"taxonomy":"edizioni","embeddable":true,"href":"https:\/\/archivio.accaparlante.it\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fedizioni&post=1130"},{"taxonomy":"autori","embeddable":true,"href":"https:\/\/archivio.accaparlante.it\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fautori&post=1130"},{"taxonomy":"monografie","embeddable":true,"href":"https:\/\/archivio.accaparlante.it\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmonografie&post=1130"},{"taxonomy":"editori","embeddable":true,"href":"https:\/\/archivio.accaparlante.it\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Feditori&post=1130"},{"taxonomy":"luoghi","embeddable":true,"href":"https:\/\/archivio.accaparlante.it\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fluoghi&post=1130"},{"taxonomy":"book","embeddable":true,"href":"https:\/\/archivio.accaparlante.it\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fbook&post=1130"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\nQuando abbiamo cominciato a pensare come doveva essere questa guida, ci siamo posti alcune domande. La macchina pensata solo come un mezzo di trasporto o come uno strumento per l\u2019autonomia? Probabilmente i due pensieri non discostano molto o, comunque, uno non esclude l\u2019altro. L\u2019auto evidentemente \u00e8 un mezzo di trasporto che ci serve per essere autonomi o, comunque, per migliorare la nostra autonomia. Non solo ci permette di non essere vincolati ai trasporti pubblici ma \u00e8 un qualcosa che \u00e8 nostro e che, come tale, pu\u00f2 essere personalizzato. Viaggiare su un mezzo che sentiamo essere \u201cnostro\u201d fa spesso la differenza. Cos\u00ec come la casa, anche l\u2019auto non \u00e8 solo un contenitore cui noi ci adeguiamo: dovrebbe essere pi\u00f9 vero il contrario. La macchina, un mezzo per spostarci, che sia invece costruito attorno a noi, secondo una prospettiva completamente ribaltata: anche l\u2019auto pu\u00f2 essere a nostra misura. Questo \u00e8 vero soprattutto quando la persona che si mette alla guida ha difficolt\u00e0 di movimento e necessit\u00e0 di adeguamenti per poterlo fare. Si tratta a questo punto di apportare delle modifiche al mezzo capaci di integrare le capacit\u00e0 della persona: i dispositivi non sono altro che accorgimenti, talvolta anche molto semplici, che si sostituiscono a movimenti impossibili per la persona al volante. Quando non arriva la mano dell\u2019uomo, arriva la tecnologia.
\nChi ha gi\u00e0 percorso questo iter sa bene come tutte queste modifiche all\u2019auto in realt\u00e0 vengano imposte da una Commissione Medica in sede di visita per l\u2019ottenimento dell\u2019idoneit\u00e0 e potrebbe dunque obiettare quanta poca sia la libert\u00e0 dell\u2019individuo nell\u2019adattarsi il mezzo, per costruirselo a propria misura. In parte \u00e8 vero. In parte no. Ciascun dispositivo esiste in diversi modelli proprio per andare incontro alle possibilit\u00e0 e alle esigenze della persona che dovr\u00e0 farne uso. Ed \u00e8 assolutamente vero come si tratti di dispositivi molto pi\u00f9 personalizzabili di quanto non si pensi, nei quali \u00e8 importante che si ascolti anche la voce della persona per la quale sono pensati. Il ruolo dei Centri di Mobilit\u00e0 spesso va in questa direzione: rendere il pi\u00f9 personalizzato possibile tutto il percorso di adattamento dell\u2019auto, a partire dalle prescrizioni delle Commissioni Mediche.
\nLa persona dunque ha sempre un ruolo. Un ruolo fondamentale e mai passivo.<\/p>\n
\nUn\u2019auto costruita attorno alle esigenze, ma anche ai gusti, della persona. Uno strumento per muoversi e per migliorare la propria autonomia. Tutti ricordiamo, credo con piacere, l\u2019arrivo dei 18 anni, per tutta una serie di motivi, non ultimo proprio l\u2019atteso traguardo della patente. E non certo per avere quel pezzo di carta rosa in tasca. La patente \u00e8 per tutti una meta ambita proprio perch\u00e9 rende la libert\u00e0 degli spostamenti. Sembra quasi sancire il \u201cnon dipendere pi\u00f9 da nessuno\u201d. Restringendo il campo e limitandolo pi\u00f9 semplicemente a quello degli spostamenti non si va a toccare comunque l\u2019enorme valore che la libert\u00e0 di spostarsi in autonomia porta con s\u00e9. Questo probabilmente \u00e8 pi\u00f9 vero quando si tratta di persone che gi\u00e0 nella vita quotidiana godono di autonomie ridotte a causa di un deficit. La persona disabile che arriva a rendersi autonoma nella gestione degli spostamenti aggiunge un pezzo importante a quel puzzle che \u00e8 la costruzione della propria vita. Allora suoner\u00e0 diversamente anche solo la scelta di un lavoro che presupponga uno spostamento dalla propria abitazione, si apriranno tutte quelle possibilit\u00e0 legate ai mille movimenti che ormai riempiono la vita di chiunque. Non avere sempre bisogno di qualcuno per viaggiare significa anche acquisire sempre maggior libert\u00e0 in tutti quei processi decisionali che riguardano la propria vita.
\nQuesto \u00e8 vero anche per tutti coloro che magari non riescono a guidare ma possono comunque prevedere la messa in uso di un\u2019auto di propriet\u00e0 che, magari, venga adattata per il trasporto. Adattare un\u2019auto propria e viaggiare con quella \u00e8 sostanzialmente differenze rispetto al dover dipendere costantemente da taxi o da mezzi adattati di una qualche associazione o ente che si occupa di trasporto per persone disabili. Questi servizi sono assolutamente fondamentali. Ma laddove vi sia la possibilit\u00e0, la voglia e le risorse per adeguare un mezzo e lasciarlo poi alla guida di qualcuno che si presta a farlo, si tratta comunque di operare nella direzione di un\u2019acquisizione di maggior autonomia. Anche solo per la banalit\u00e0 di poter scegliere quale macchina, di che colore, con quale rampa per salire e con quale tappezzeria per i sedili. E rimane comunque qualcosa di costruito ad hoc. Forse in questo caso non ci sar\u00e0 la libert\u00e0 di partire all\u2019orario preferito se non previo un accordo con qualcuno che guida al nostro posto ma\u2026 le chiavi saranno sempre nelle nostre tasche. E\u2026 anche questa \u00e8 una bella autonomia e un bel pezzettino di quel puzzle.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"